Scut Motor AXP Racing Adventure KTM Enduro 690/SMC 690/SM 690 '08-'25 Portocaliu

Scut Motor Adventure AXP Racing KTM Enduro 690 / SMC 690 / SM 690 '08 - '25 

Scutul de motor din gama Adventure de la AXP Racing este proiectat special pentru utilizare intensă în regim de off-road, dual-sport și supermoto. Fabricat din polietilenă de înaltă densitate cu o grosime considerabilă de 8 mm, acest scut oferă o protecție structurală excelentă pentru motorul monocilindric LC4, acoperind punctele critice ale cadrului fără a adăuga greutatea specifică unui scut metalic.

Specificații Tehnice

• Producător: AXP Racing.
• Gama: Adventure Skid Plate.
• Grosime Material: 8 mm.
• Material: Plastic HDPE de înaltă densitate.

Compatibilități

• KTM Enduro 690 / Enduro 690 R / ABS: 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2019, 2020, 2021, 2022, 2023, 2024, 2025
• KTM SMC 690 / SMC 690 R / ABS: 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2019, 2020, 2021, 2022, 2023, 2024, 2025
• KTM SM 690 / SM 690 R / Limited Edition: 2008, 2009, 2010

Caracteristici

• Protecție Extinsă din Plastic de 8 mm: Structura robustă protejează eficient partea inferioară a cadrului, carterul motorului și componentele vitale împotriva bolovanilor sau a proiecțiilor de pietre pe traseele de aventură.
• Fără Vibrații și Zgomot Redus: Materialul HDPE absoarbe zgomotele mecanice și impactul cu pietrișul, oferind o rulare mult mai silențioasă în comparație cu scuturile tradiționale din aliaj, care tind să amplifice sunetele ca o cutie de rezonanță.
• Fără Deformări Structurale: Spre deosebire de aluminiu, polietilena își revine la forma inițială după un impact și nu suferă deformări permanente care ar putea pune presiune pe componentele motorului.
• Management Termic Optim: Designul și proprietățile materialului previn supraîncălzirea motorului, asigurând un flux de aer adecvat în timpul deplasărilor lungi sau în secțiunile tehnice de off-road.
• Durabilitate și Greutate Redusă: Asigură o rezistență de lungă durată la uzură și șocuri mecanice, menținând în același timp o greutate minimă pe partea inferioară a motocicletei pentru o manevrabilitate optimă.