Beta lansează Xtrainer MY2024!
După succesul timpuriu al modelului și restructurarea completă lansată în ultimul an de model, Beta actualizează din nou Xtrainer-ul, atât din punct de vedere al formei, cât și al funcției, extinzând și mai mult domeniul de utilizare al celei mai versatile motociclete din Rignano sull'Arno.
Xtrainer este o motocicletă care oferă un pachet simplu unic de echipamente tehnice, performanțe, ergonomie și design, iar pentru noul an de model se mândrește cu noi grafici care evidențiază forma transportoarelor recent redesenate. Ultimele îmbunătățiri conferă motocicletei stil, modernitate și eleganță, pentru o experiență de condus care este departe de a fi obișnuită: de fapt, este eXTraordinară.
Datorită caracteristicilor unice, cum ar fi docilitatea motorului de primă clasă și manevrabilitatea excelentă, Xtrainer răspunde perfect nevoilor tuturor motocicliștilor care caută o motocicletă ușor de condus și practică, permițând riderului să se simtă confortabil în cele mai multe condiții. Inspirată de lumea trial-ului, Xtrainer se poate adapta la o gamă de situații cu o ușurință dezarmantă. Indiferent dacă sunteți un amator care caută prima sa motocicletă, un rider experimentat în căutarea unei motociclete mai puțin obositoare și mai puțin provocatoare, sau un rider expert care vrea un companion pentru enduro extrem, Xtrainer este soluția ideală. Utilitatea motocicletei în orice situație permite riderului să se concentreze doar pe condus și să se bucure de minunatul univers al off-road-ului.
Mai aproape de pământ decât modelele mari RR, cu o secțiune mijlocie îngustă și o livrare a puterii ușor de gestionat de la turații mici la mari, Xtrainer are puterea necesară pentru a menține traiectoria în curse, dar preferă rute puțin mai lente și mai tehnice, unde poate exploata vocația sa inspirată de trial, precum și cuplul motorului său Beta de 250 sau 300 cu 2 timpi.
O rețetă alcătuită din ingrediente simple, care sunt amestecate cu pricepere pentru a da naștere unui rezultat eXTraordinar.
Elementele din această rețetă perfectă pot fi rezumate în felul următor:
Greutate mai ușoară: doar 99 kg, pentru o motocicletă extrem de agilă și intuitivă, chiar și pentru începători;
Înălțimea scaunului: redusă cu 20 mm în comparație cu gama RR, oferă mai multă încredere și siguranță în condiții dificile;
Frâne: Nissin, cu discuri de 260 mm în față și 240 mm în spate;
Furcă și amortizor: R16V cu stanturi de 43 mm în față și levier progresiv în spate. Suspensia poate fi complet personalizată, furca oferă preîncărcare a arcurilor și revenire reglabile, în timp ce amortizorul unic este reglabil în ceea ce privește preîncărcarea, compresia și revenirea sa.
Valva progresivă Beta: valva de evacuare progresivă Beta poate fi reglată extern de către rider, permițând adaptarea eficientă a performanței motorului la fiecare tip de condiții.
Dispozitiv de comutare a hărții cu buton pe ghidon: Două poziții pentru răspunsul motorului mai rapid sau mai lent.
Rezervor de combustibil transparent cu capacitate de 8,8 litri;
Amestecator automat: situat sub scaun (care este ușor deschis cu o simplă apăsare de buton), elimină necesitatea amestecării manuale a uleiului și combustibilului;
Anvelope moi: compusul lor moale și designul agresiv garantează aderență în orice situație, riderul beneficiind de o direcție mai puțin sensibilă în comparație cu o anvelopă cu laterale mai rigide.
Ventilator de răcire: deși motorul cu 2 timpi oferă un echilibru termic bun, ventilatorul este montat standard pe Xtrainer, pentru a asigura că motorul menține întotdeauna temperatura ideală de funcționare, chiar și pe trasee mai lente;
Pornire electrică: precisă și fiabilă, indispensabilă la repornirea motocicletei în situații dificile;
Motor și ambreiaj: derivate din RR, livrarea motorului este suficient de temperată pentru a se potrivi caracteristicilor Xtrainer-ului.
Având în vedere aceste caracteristici și îmbunătățirile pe care le-a primit motocicleta în anul de model anterior 2023 (subcadru spate, sistem de admisie, baterie, rezervor mai mare și componente din plastic noi), principala inovație în acest model este noul cheie electronică, o caracteristică complet nouă pe o motocicletă Beta.
Cheie electronică: o cheie de tip "kill-switch" magnetică. Acest dispozitiv reprezintă o inovație absolută atât pentru Beta, cât și pentru întreaga lume enduro.
Noua cheie electronică este un sistem de securitate care îndeplinește simultan atât funcția de dispozitiv antifurt, cât și de protecție pentru motocicletă și rider, fiind un brevet european exclusiv înregistrat de Betamotor (EP3064405B1).
Constă în două părți: una care rămâne fixată pe ghidonul vehiculului și alta, magnetică (purtabilă de către rider cu o curea la încheietura mâinii), care este deconectată pentru a activa mecanismul.
Funcția antifurt: ca în lumea auto, dispozitivul preclude posibilitatea pornirii motorului atunci când este deconectat, datorită unei codificări care potrivește unic cheia cu motocicleta, descurajând astfel furtul vehiculului atunci când este lăsat nesupravegheat. Acest lucru adaugă protecție pentru prima dată în afara blocajului direcției.
Nivel mai mare de siguranță pentru motociclist și motocicletă: cu o funcție similară dispozitivului "Kill-Switch", motocicleta este oprită atunci când punctul de contact magnetic conectat la încheietura mâinii riderului și ghidonul motocicletei devine deconectat. Oprirea motocicletei previne deteriorarea motorului în caz de cădere și oferă o siguranță mai mare pentru rider în cazul în care își pierde controlul sau motocicleta se află pe sol cu accelerația deschisă.
O protecție mai mare pentru motocicletă și rider, într-o soluție unică, dezvoltată exclusiv de Betamotor.
În plus, următoarele componente primesc o actualizare la Xtrainer-ul din 2024:
Scaun: spuma care alcătuiește scaunul are o geometrie și densitate diferită pentru a oferi mai mult confort riderului, la fel ca și familia RR de motociclete. Suprafața de susținere mai mare și compoziția diferită a materialelor cresc semnificativ confortul Xtrainer în timpul condusului.
Grafică: noile grafici amintesc de motocicletele mai mari ale mărcii. Roșul caracteristic Beta este însoțit, într-adevăr, de elemente contrastante în negru și alb, în continuitate cu stilul pe care motocicleta l-a primit cu restilizarea din anii de model precedenți, dar acum și mai personalizate, geometrice și ușor de recunoscut.
