Sistemul Tubliss pentru Hard Enduro: de ce tot mai mulți rideri renunță la camera clasică

Hard enduro este una dintre cele mai solicitante discipline din motociclism. Urcările abrupte, rădăcinile ude, stâncile, noroiul și traversările tehnice pun la încercare atât motocicleta, cât și riderul. În astfel de condiții, fiecare detaliu contează, iar unul dintre cele mai importante este tracțiunea.

Oricât de performantă ar fi motocicleta sau oricât de bună ar fi anvelopa, dacă presiunea nu este optimă, roata va pierde aderența exact atunci când ai nevoie cel mai mult de ea. Din acest motiv, tot mai mulți rideri aleg să înlocuiască camera de aer clasică cu sistemul Tubliss, o soluție care permite utilizarea unor presiuni foarte mici fără riscul de pană prin ciupire.

Nu este întâmplător faptul că sistemul Tubliss este folosit atât de riderii amatori, cât și de sportivi care participă la competiții de hard enduro. Acesta oferă mai mult control, o tracțiune superioară și posibilitatea de a aborda obstacolele cu mai multă încredere.

În continuare vei afla cum funcționează sistemul Tubliss, de ce este atât de apreciat în hard enduro și dacă reprezintă alegerea potrivită pentru motocicleta ta.

Ce este sistemul Tubliss?

La prima vedere, Tubliss poate părea doar o altă cameră de aer, însă în realitate funcționează complet diferit.

Sistemul a fost proiectat pentru a elimina principalul dezavantaj al camerelor clasice: imposibilitatea de a utiliza presiuni foarte mici fără riscul apariției unei pene.

În hard enduro, presiunea redusă în anvelopă înseamnă mai mult grip. Problema este că, atunci când folosești o cameră obișnuită și scazi prea mult presiunea, aceasta poate fi ciupită între anvelopă și jantă la primul impact mai puternic cu o piatră sau o rădăcină.

Tubliss elimină această problemă printr-un sistem ingenios bazat pe două camere de aer complet independente.

În același timp, sistemul transformă practic roata într-o configurație asemănătoare unei anvelope tubeless, fără să fie nevoie de o jantă specială.

Cum funcționează sistemul Tubliss?

Secretul sistemului este existența a două camere de aer care au roluri complet diferite.

Camera de înaltă presiune

Prima cameră este poziționată în centrul jantei și se umflă la aproximativ 100-110 PSI (6,9-7,6 bari).

Aceasta nu susține greutatea motocicletei.

Rolul ei este mult mai important:

• fixează anvelopa pe jantă;

• etanșează complet janta;

• împiedică rotirea anvelopei;

• elimină riscul desprinderii talonului chiar și la presiuni foarte mici.

Practic, această cameră funcționează ca un bead lock montat pe întreaga circumferință a roții.

Camera de joasă presiune

Spațiul rămas dintre sistemul Tubliss și anvelopă devine camera principală de aer.

Aceasta este cea care intră efectiv în contact cu terenul.

Pentru că nu mai există riscul de pinch flat, presiunea poate fi redusă până la valori imposibil de utilizat cu o cameră clasică.

În funcție de traseu, mulți rideri folosesc:

• 0,25 bari;

• 0,30 bari;

• 0,40 bari;

• 0,50 bari.

Aceste valori permit anvelopei să se muleze perfect pe teren și să dezvolte o suprafață de contact mult mai mare.

De ce Tubliss oferă o tracțiune mai bună în Hard Enduro?

Aceasta este întrebarea pe care și-o pune aproape orice rider înainte de a cumpăra sistemul.

Răspunsul este simplu.

O anvelopă umflată la o presiune mare are o suprafață de contact redusă cu solul.

Pe teren uscat poate fi suficient.

În schimb, pe rădăcini ude, stânci sau noroi, contactul redus înseamnă patinare.

Atunci când presiunea este redusă, anvelopa începe să copieze forma obstacolelor.

În loc să alunece peste rădăcini, aceasta le îmbracă.

În loc să sară de pe pietre, se mulează pe ele.

Rezultatul este o aderență net superioară.

În hard enduro, această diferență poate însemna:

• o urcare reușită din prima încercare;

• mai puțină oboseală;

• consum mai redus de energie;

• control mai bun al accelerației;

• mai puțin patinaj;

• frânare mai eficientă.

Mulți rideri spun că diferența dintre o cameră clasică și Tubliss este mai mare decât diferența dintre două modele de anvelope.

Acest lucru arată cât de importantă este presiunea corectă în hard enduro.